Page 5 - WOLUMAG-07-2021

EDITO 5

MOBILITÉ : APAISONS LE DÉBAT ET CONSTRUISONS

NOTRE COMMUNE APAISÉE

«I have a dream…» Tout comme l’immense Martin Luther King, nous aussi nous avons un
rêve : celui d’une mobilité harmonieuse et respectueuse, celui d’un espace partagé cordiale-
ment entre tous les utilisateurs. Parce qu’en ce qui concerne la mobilité, un des enjeux ma-
jeurs de notre capitale, le débat actuel est, à
notre avis, trop souvent dur, conflictuel, dog-
matique avec la position des uns contre celle
des autres. Et si on faisait autrement ? Si on
tenait compte d’un maximum de réalités indi-
viduelles pour réaliser un projet global évolutif
de mobilité pour tous ? Notre volonté a tou-
jours été de tendre vers une commune la plus
apaisée et apaisante possible où le bien-vivre
et l’environnement s’épanouissent côte-à-
côte. Mais pour arriver à cela, d’abord, apai-
sons le débat, et restons patients.

Au cours de cette année académique 2020-2021, les questions En ce qui concerne la mobilité douce, nous multiplions
de mobilité ont été au cœur des débats locaux mais également les projets afin de mieux prendre en compte et d’adapter nos
avec la Région. Dans chacun d’eux le même constat : un clivage routes et quartiers aux «nouveaux usagers doux». Ainsi, nous
entre les partisans de l’automobile et les partisans d’une mobi- multiplions l’installation d’arceaux pour les vélos, vélos box et
lité douce. La communication politique est ici un facteur déter- drop-zones. Avec de nouveaux «Kiss & Ride», rues aux jeux et
minant. Lorsque le gouvernement régional décide de tracer 40 rues scolaires et des abords d’écoles complètement repensés,
km de pistes cyclables à travers la capitale de nuit à l’insu de nos enfants peuvent circuler toujours plus facilement et en toute
toutes et tous, sans concertation aucune, c’est que forcément sécurité. Enfin, nous avons également eu recours à plusieurs
ça coince quelque part. consultations citoyennes pour opérer les bons choix en matière
de «Ville 30», et nous soutenons une mobilité automobile plus
Il est donc pour nous une évidence : pour réussir la mobilité respirable avec l’installation de bornes de recharge dans les
apaisée de demain dans la capitale, mais surtout dans notre poteaux électriques existants.
commune et dans nos quartiers, il faut absolument être à
l’écoute des besoins des uns et des autres, et notamment Trouver l’équilibre, le juste milieu, cela prend du temps car cela
des habitant(e)s qui connaissent leur quartier, tout en tenant nécessite écoute et compréhension de ce que l’autre vit. Un
compte de l’évolution nécessaire de nos modes de dépla- exemple tellement paradoxal qui reflète toute la complexité de la
cement et donc de nos infrastructures routières. Depuis mobilité : pour éviter le trafic de percolation dans nos quartiers
les attentats de 2016 et la pandémie de 2020, il est évident apaisés - l’objectif du Plan «Good Move» que la Région bruxel-
que la mobilité douce - vélos, trottinettes, marche, … - est loise semble parfois oublier -, où des familles circulent souvent
de plus en plus prisée. Il est donc de notre devoir de revoir à pied ou à vélo, il faut défendre l’existence de voiries dites
l’aménagement de nos infrastructures. «axes structurants» pour permettre de contenir le trafic au-
tomobile sur ces axes. En faisant cela, nous défendons aussi
Cela ne signifie pas pour autant que nous sommes anti-voi- bien nos quartiers que la mobilité douce et les automobilistes.
tures. Notre victoire avec l’abandon par la Région flamande de
son projet d’une avenue de Tervueren à une bande de circula- Puisse notre rêve se réaliser dès la rentrée. En attendant, nous
tion depuis les 4 Bras pour voir naître une autoroute cyclable en vous souhaitons de merveilleuses vacances apaisées elles de
est la preuve, tout comme notre combat pour faire comprendre ce virus que nous maitrisons de mieux en mieux, grâce à un
à la Région bruxelloise que «oui» il faut une piste cyclable entre combat collectif commun malgré les différences d’opinions.
le square Léopold II et Montgomery - nous y sommes plus que
favorables - mais que cela ne nécessite pas la suppression des Alexandre Pirson Benoit Cerexhe
places de stationnement dont les riverains et les commerçants Echevin de la Mobilité Bourgmestre
ont besoin. Par ailleurs, nous invitons régulièrement la Région
à privilégier un réaménagement complet de ce tronçon dans le
cadre de la nouvelle station de métro Montgomery plutôt qu’à
s’époumoner sur un projet provisoire et temporaire.